Irá Javier Rodríguez a escuela naval para cumplir su sueño de ser capitán

Adelantó que, para anunciar estas medidas, acudirán al puerto el próximo martes 9 de junio.

Explicó que esto forma parte de las medidas con motivo del incremento de visitantes por la Copa Mundial de Fútbol, cuya inauguración en México está programada para el jueves 11 de junio; en días pasados refirió que también será reforzada la vigilancia en el Aeropuerto Internacional de Tijuana.

En la región contarán con apoyo de la Secretaría de Salud federal y en el caso específico de Tijuana y Mexicali habrá apoyo binacional, tras acuerdo con el Departamento de Salud Pública del Estado de California.

“Vamos a hacer algo muy similar en el puerto de Ensenada. Recuerden que ahí tenemos visitantes que llegan frecuentemente en los cruceros. Precisamente el martes próximo vamos a hacer oficial la apertura del Departamento de Sanidad Internacional que tenemos desde hace mucho tiempo trabajando en Ensenada para hacer un espejo de las acciones que estamos haciendo en el Aeropuerto de Tijuana para dar más seguridad a la población”, declaró Medina Amarillas.

Recordó que buscan tener más certeza en la vigilancia debido a la instalación de la selección de Irán en Tijuana, cuyos jugadores arribarán este viernes 5 de junio.

El secretario de Salud afirmó que ya tienen establecido el protocolo para actuar en caso de identificar alguna persona con los virus mencionados, sobre cómo ayudarlo y evitar que haya contacto con la comunidad.

Del Departamento de Sanidad Internacional, recordó que suben a las embarcaciones antes de que desciendan los pasajeros para asegurarse que no haya personas con fiebre o alguna enfermedad evidente.

“Esto lo vamos a optimizar, o ampliar, para ver que no haya algún pasajero que pueda tener sarampión, ébola o hantavirus, que son los tres virus que están en circulación ahorita en el mundo. Esa es la intención: fortalecer ese mecanismo que ya existe, cuidando estos tres tipos de virus”, puntualizó José Adrián Medina Amarillas.

Según datos de la corporación, elementos adscritos a la Subdirección de Tránsito y Vialidad permanecen desplegados en distintos puntos estratégicos del ex ejido Chapultepec, como lo son los cruceros de avenida Reforma y Margaritas, avenida Reforma e Ignacio Allende, así como avenida Primera y Morelos, donde realizan labores permanentes de regulación del tránsito, apoyo vial y orientación a conductores.

Alejandro Monreal, director de la dependencia, indicó que estas acciones tienen como finalidad agilizar el flujo vehicular, reducir afectaciones a la ciudadanía y brindar información oportuna sobre las rutas alternas habilitadas, permitiendo mantener condiciones adecuadas de movilidad para quienes diariamente transitan por esta zona de la ciudad.

De acuerdo con los reportes operativos generados durante las primeras horas de este miércoles, el personal de tránsito ha priorizado la circulación, manteniendo presencia preventiva y supervisión constante en los puntos de mayor afluencia vehicular.

Se exhortó a las y los automovilistas a continuar utilizando las vías alternas recomendadas, considerar tiempos adicionales de traslado y atender en todo momento los señalamientos preventivos, así como las indicaciones emitidas por el personal de tránsito desplegado en la zona.

Además, indicaron que los refrigeradores dejaron de funcionar, al igual que las bocinas utilizadas para ambientar los establecimientos.

Momentos antes de la suspensión del servicio, personal de la CFE informó a los comerciantes que los trabajos se llevarían a cabo en un lapso de dos horas, de 12:00 a 14:00 horas, por lo que les recomendaron tomar las medidas necesarias ante la interrupción.

“Estamos iniciando abril con buenas proyecciones para el turismo y los servicios, lo que se traduce en una derrama económica importante para las familias ensenadenses”, destacó.

Asimismo, informó que entre el 1 y el 12 de abril arribarán 18 cruceros turísticos, como parte de un total de 44 programados durante el mes, lo que fortalecerá la actividad económica y la llegada de visitantes nacionales y extranjeros.

La alcaldesa subrayó que este flujo turístico representa una oportunidad para mostrar las fortalezas del municipio: su gastronomía, vocación marítima, oferta cultural y la hospitalidad de su gente.

Reiteró que el Gobierno de Ensenada mantendrá operativos especiales de seguridad, limpieza y atención al visitante, con el objetivo de garantizar una estancia segura, ordenada y placentera.

Durante su presentación recordó la intención de construirlo por parte de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.

“Quiero también anunciarles, ya lo hizo la presidenta, pero reafirmamos este anuncio de la presidenta del ‘bypass’ Tijuana-Ensenada que inicia su construcción este 2026 como parte de la visión estratégica que tiene nuestra presidenta para seguir revolucionando el desarrollo de Baja California y el bienestar de las familias ensenadenses”, dijo Ávila Olmeda.

Reiteró que este año se llevará a cabo la obra por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Como parte de su mensaje, recordó que Ensenada tiene una vocación turística de importancia, además de pesquera e industrial, por lo que dicho proyecto beneficiará a estos sectores.

“Este ‘bypass’ va a venir a detonar, nuevamente, el desarrollo de toda esta región. Si le sumamos también el crecimiento que hay en cruceros, más el proyecto de Punta Colonet, realmente hay una inversión muy importante y una detonación del desarrollo económico, del crecimiento económico, del municipio de Ensenada”, aseguró.

El pasado 30 de enero, Jesús Esteva Medina, titular de la SICT, informó durante la conferencia de Sheinbaum Pardo, que será una inversión mixta con BANOBRAS para trabajar en el “bypass” citado.

Constará de un tramo de 25 kilómetros entre Jatay y el Libramiento Ensenada, paralelo a la carretera 1D, con una inversión de 4 mil 300 millones de pesos; se prevén cuatro carriles de circulación, cuatro puentes, tres entronques y un túnel.

Se prevé que inicie durante el primer semestre de este año y la intención es liberar la saturación en la zona de Bahía de Salsipuedes y mejorar la conectividad de la región.

Robinson Portillo dijo que la construcción “la lleva la terminal de cruceros” y que no es algo que desarrolla la dependencia federal.

“Nosotros tenemos un contrato con la Terminal de Cruceros en sí, (pero) no es un proyecto directo de la Asipona: es un proyecto de la Terminal de Cruceros. Como tal, ellos tendrán que dar respuesta a los cuestionamientos que haga la comunidad y a los temas que se les cuestione en ese sentido”, dijo.

Enfatizó que la Administración “no tiene intervención directa” y que “es lo que les puedo comentar”.

Sobre el desarrollo, el director general agregó que “no se tienen tiempos como tal” para dicha construcción, pues esto depende de los inversionistas.

“Únicamente nosotros estamos a la expectativa de lo que pudiera suceder, pero sin intervención directa. No tenemos tiempos”, dijo.

De la temática específica del agua, del que el colectivo Ensenada Digna ha señalado probables afectaciones para la ciudad, reiteró que no les corresponde a ellos.

“Yo les doy la misma respuesta: nosotros no tenemos injerencia directa como para opinar en ese sentido. Lo tendrá que hacer la Terminal de Cruceros. Nosotros no tenemos nada al respecto, hasta ahorita, del tema del agua y ellos tendrán que salir a explicar”, afirmó Robinson Portillo.

Ensenada Digna ha advertido sobre el riesgo que tendría el abasto de agua para la ciudad, pues se prevén 9 mil cruceristas diarios, quienes usarían aguas termales artificiales, piscina, así como bares, restaurantes y diversas distracciones en unas instalaciones basadas en la arquitectura californiana del siglo XVIII.

Sigue “en pausa” ampliación de puerto de El Sauzal

Sobre la ampliación del puerto en la delegación El Sauzal de Rodríguez, el director general de Asipona Ensenada señaló que “fue muy claro” el “comentario” de la presidenta Claudia Sheinaum Pardo.

“En el sentido de lo que es la ampliación de El Sauzal que se manejaba en un principio, como terminal de carga, esa quedó pausada, en pendiente. No se va a realizar como tal por instrucciones de ella, de manera directa, a la Semar (Secretaría de Marina), que es la que administra, controla, todas las Asiponas a nivel nacional” dijo.

El almirante Luis Javier Robinson Portillo Villanueva citó que la mandataria federal “lo reafirmó en la última visita”, en referencia a la inauguración privada de la Torre de Control Marino, el pasado 30 de enero del año en curso.

La villa alusiva a la arquitectura californiana del siglo XVIII, es una inversión de 26 millones de dólares para que arriben 9 mil cruceristas diarios a una terminal ampliada con parque, aguas termales artificiales, piscina, dunas artificiales, además de bares y restaurantes, según prevén Carnival Corporation, ITM Group y Hutchison Ports ECV, con el aval del XXV Ayuntamiento.

La expositora Amapola González, en el encuentro realizado en Bodegas de Santo Tomás, explicó que la seguridad hídrica es garantizar en primer lugar que la población cuente con acceso al agua.

“Primero que nada, seguridad hídrica, que todos tengamos agua, que no tengamos que estar hablándole a la pipa, comprando garrafones. Eso es lo más importante. Todas las grandes civilizaciones del mundo se desarrollaron junto a un cuerpo de agua. Nosotros no lo tenemos: nos mandan el agua, pero entonces hay que cuidarla”, comentó.

Sobre la protección a la bahía, señaló que es para que estos proyectos “no la sigan amenazando”, pues se seguirá intentando mientras no sea un área natural protegida.

Como parte de su presentación, la activista lanzó cuestionamientos sobre “¿Cómo se ve el desarrollo?”, donde enfatizó en la prioridad de arreglar las calles y mejorar el transporte público

También señaló que también se desconoce la derrama económica y en qué se usará el dinero recabado de dicho parque.

Amapola González enfatizó que el parque generará un “turismo cautivo”, pues se mantendrán las ganancias únicamente en el complejo y no se conocerá la ciudad.

Explicó que algunos cruceristas desconocen que Ensenada está en la ruta y gastan entre 60 y 70 dólares si deciden bajar al puerto, pues duran pocas horas, a diferencia de alguien que viene vía terrestre que suele pagar noches de hotel, gasolina y comida, mismo que genera un impacto mayor.

También que en los últimos años ha descendido la cantidad de cruceristas que deciden pagar el impuesto para bajar y conocer la localidad.

Sobre el turismo ideal para la ciudad, refirió que debería ser de “bajo impacto” y de “largo plazo”, en el sentido de actividades como senderismo, avistamiento de aves, surf y kayak, pues cuidan el entorno que visitan.

La expositora subrayó que, de acuerdo a la información divulgada, se trata de un “parque genérico”, “un espacio artificial” que “simula lo que es Ensenada”, sin tomar en cuenta la historia, cultura e identidad local, por lo que llamó a generar conciencia sobre estos temas.

En cuanto a las consecuencias de que lleguen más cruceros, refirió que podrían impactar en las rutas migratorias de la ballena gris y, por ende, el ecosistema, la identidad como destino de naturaleza y la actividad económica ligada al avistamiento responsable.

Como parte de su exposición recordó que Ensenada ha estado en los listados de playas contaminados del país, por lo que se cuestionó la razón de que no se cuiden estas zonas en lugar de crearlas de manera artificial para el disfrute del turismo.

“Estamos poniendo un telón: no vean lo terrible que tenemos la ciudad, no vean el arroyo… es nada más poner una cortina”, analizó Amapola González.

En forma paralela al foro, Ensenada Digna recabó firmas con la finalidad de entregarlas a la Semarnat y se haga una consulta pública en torno a este proyecto anunciado en diciembre 2025.

Dicho proyecto busca atraer a cruceros en forma simult?nea y m?s de 9 mil visitantes por d?a, mediante la instalaci?n de bares, restaurantes, alberca, una tirolesa, spa, boutiques y tiendas de artesan?as exclusivas, pero no ha sido difundido si promover? que los turistas bajen al puerto.

?Nos preocupa en el sentido de que, en primer t?rmino, no hemos sido convocados a una reuni?n en la que podamos, con calma, analizar la propuesta, y de entrada eso no nos huele bien?, se?al?.

Ayub Mart?nez aclar? que est?n de acuerdo con proyectos que abonen al desarrollo econ?mico sustentable, pero muchas veces son ?autofinanciables y viables, pero para un segmento muy reducido? y no permean en el equilibrio econ?mico de una ciudad.

?Pensamos que s? vale la pena saber qu? tanta sustentabilidad va a tener un proyecto de esa naturaleza que no afecte por a?os, y por generaciones, se ha sostenido como parte de nuestra econom?a en el sector tur?stico, que es la calle Primera, el bulevar y toda esta zona que conocemos y que hemos denominado la Ventana Tur?stica de Ensenada?, abund?.

El presidente de la c?mara ejemplific? los casos de proyectos que se instalan y favorecen segmentos reducidos de la sociedad, adem?s de que no tributan a la ciudad y no dejan alg?n beneficio en servicios.

?Pero cuando salen esos capitales no dejan nada. Por el contrario: frenan el que ese turismo pueda entrar a la ciudad, conocerla y no quedarse en una experiencia inducida y muy limitada. Lo que queremos es que los turistas sigan bajando del barco y sigan conociendo los distintos servicios?, dijo, al tiempo de referir que cuentan con muy buenos restaurantes y tiendas.

Nicol?s Ayub se?al? que, en estas tem?ticas para hacer la ciudad m?s atractiva al turista, se debe empezar por ordenar el comercio informal en la zona, y en segundo lugar conocer el nuevo proyecto para ver si no mantendr?n ?cautivos? a las y los visitantes.

?De hecho los van a tener cautivos y ya no llega a la ciudad. Ya no conoce la ciudad. Conoce la experiencia limitada que le est?n dando ese grupo de inversionistas. No estamos en desacuerdo, la inversi?n bienvenida. Cada vez que vengan proyectos nuevos hay que analizarlos y ver la posibilidad de que s? se lleven a efecto, pero siempre con la visi?n de la sustentabilidad?, subray? el presidente de la Canaco.

Los prestadores advierten que proyectos como parques tem?ticos o acu?ticos dentro del recinto portuario fomentan un ?turismo cautivo?, reduciendo a?n m?s la salida de visitantes hacia el centro histo?rico, la Bufadora, el Valle de Guadalupe y otros atractivos naturales y culturales. Esto, afirman, impacta directamente a peque?os y medianos negocios, as? como a gu?as y transportistas que dependen de que el visitante explore la ciudad m?s alla? del puerto.

Asimismo, se?alan que este modelo profundiza desigualdades dentro del propio sector tur?stico, favoreciendo a grandes corporaciones y limitando las oportunidades para prestadores locales independientes que cumplen con certificaciones, permisos y capacitaci?n continua, pero carecen de infraestructura adecuada para operar en condiciones dignas.

En el ?mbito ambiental, los trabajadores del turismo alertan sobre los efectos del incremento del tr?fico mar?timo en la bah?a de Ensenada, particularmente en actividades como el avistamiento de ballenas, la pesca deportiva y el turismo de naturaleza. Subrayan que el ruido submarino, el riesgo de colisiones y la alteraci?n de rutas migratorias representan amenazas reales para los ecosistemas que sostienen buena parte de la vocaci?n tur?stica de la regi?n.

Frente a este escenario, el sector coincide en que la inversi?n p?blica y privada deber?a priorizar infraestructura urbana b?sica, movilidad, se?alizaci?n, espacios p?blicos de calidad, capacitaci?n y fortalecimiento del turismo cultural y de naturaleza, ?reas donde Ensenada cuenta con ventajas ?nicas.

Finalmente, los prestadores subrayan que un modelo tur?stico sostenible no puede medirse ?nicamente por el n?mero de cruceros que arriban, sino por su capacidad de mejorar la calidad de vida de la poblaci?n local y de generar beneficios econ?micos reales y duraderos para la comunidad.

Conforme a la normatividad vigente, la ciudadan?a tiene un plazo de 20 d?as h?biles para presentar comentarios u observaciones al Manifiesto de Impacto Ambiental en materia, es decir, antes del jueves 05 de marzo del a?o en curso.

El plan

El proyecto se pretende ubicar dentro del recinto portuario de Ensenada, superficie concesionada por la Administraci?n del Sistema Portuario Nacional de Ensenada (Asipona).

El proyecto consiste en la construcci?n de un muelle tur?stico y edificaciones tales como ba?os, m?dulo de torniquetes, puerta de control de acceso y salida, cuarto para marco de distribuci?n principal ?Main Distribution Frame? (MDF) y marco de distribuci?n intermedio ?Intermediate Distribution Frame? (IDF) y subestaci?n, almac?n de residuos, cisterna, pedrapl?n, etc.

Estas estructuras se componen de un ?rea de Proyecto (AP) de 159,881.79 metros cuadrados, igual a 15.98 hect?reas (ha); dicha superficie se divide en tres ?reas, de las cuales 7,947.00 m? (0.79 ha) pertenece a la superficie del proyecto en tierra; 12,686.75 m? (1.27 ha) corresponden a la superficie donde se desplantar? el pedrapl?n y el muelle.

Adem?s, se tiene una superficie de 139,255.24 metros cuadrados (13.93 ha) que corresponde a la d?rsena de atraque y aproximaci?n.

Dichas superficies estar?n destinadas a la construcci?n y desarrollo de las obras del proyecto.

Este proyecto corresponde a la construcci?n del puerto tur?stico en dos etapas. En la primera, se considera la construcci?n de un muelle, pasarelas y cuatro duques de alba de concreto hidr?ulico desplantado con pilotes de acero, el cual fungir? como muelle tur?stico para la recepci?n de cruceros.

De igual manera se contempla la construcci?n de instalaciones operativas.

Para la segunda etapa se incluye la construcci?n dela puerta de control de acceso de servicio, bah?a de estacionamiento de autobuses, acceso (pasarela) de veh?culos de servicio, vialidad principal, jardineras, pasarela desembarque y desembarque, una estructura lonaria para protecci?n del sol en filas, estacionamiento para autobuses, minibuses, veh?culos utilitarios y de servicios, adem?s de una cisterna y cuarto de bombas.

?En Ensenada ya no vamos a hacer la ampliaci?n del puerto porque hab?a varias problem?ticas y, adem?s, ya est? el proyecto de Punta Colonet que queda muy cerca. Entonces, ya no se va a ampliar el puerto, m?s lo que tiene ah? mismo. Ya no se va a construir mucho m?s?, dijo Sheinbaum ese d?a, adem?s de referir la inauguraci?n del Centro de Control de Tr?fico Mar?timo.

?Por un lado s? estamos muy contentos: creemos que, al menos, s? va a estar detenido este avance por un tiempo, quiz?s este sexenio ya no se logre. Por el otro, no nos acaba de convencer ya que hace poco, un par de meses, se publicaron las reglas de operaci?n en el Diario Oficial (DOF) de ese puerto y del puerto de Energ?a Costa Azul?, refiri? Ibarra.

La directora se?al? que les da la impresi?n de que la autoridad puede cambiar de opini?n.

?Finalmente, si ahorita dijo que no, es algo que nos da un poco de tranquilidad, pero tambi?n queda la otra parte: s? quieren ampliar el puerto pesquero. Esa parte ya lo anunci? que s? va, y es hacia la zona tambi?n de la playa Stacks, que es la ?nica playa de arena aqu? en El Sauzal?, mencion?.

Beatriz Ibarra comparti? que, hacia el interior del colectivo, se les hace ?un poco raro? porque usan argumentos de que est? lleno ese puerto y que necesita m?s espacio.

?Pero, en realidad, lo que tiene ese puerto es abandono. No est? en las condiciones apropiadas, ni hecho de la manera apropiada, ni est? funcionando ni se administra de la manera apropiada. M?s bien, ese puerto necesitar?a una remodelaci?n y un sistema de manejo m?s apropiado para que pudiera ser funcional. Ahorita lo que tiene es que no es funcional. Si usted va, hay barcos hundidos. Un desastre. M?s bien es arreglar ese puerto?, abund?.

Asegur? que Ensenada Digna se mantiene activo, pues tambi?n les preocupa el otro anuncio del puerto, en referencia al ubicado en el casco urbano, pues se someti? el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) de la ampliaci?n de puerto de Ensenada para que entren cruceros m?s grandes y que contar? con un parque acu?tico para los visitantes.

?Es algo que nos preocupa igual que el puerto de El Sauzal: si bien no est? sobre playas, todas las repercusiones que tendr?a un desarrollo como este s? son superimpactantes para la ciudad. No quitamos el dedo del rengl?n. Seguimos integrados y seguimos actuando?, afirm?.

Del proyecto mencionado, cit? que a mediados de enero entr? el MIA y consiste en dragar un poco m?s el puerto de Ensenada y ampliar unas escolleras, para que entren cruceros de mayor tama?o, adem?s de que incluye la construcci?n de un parque acu?tico, mismo que incluye r?os y aguas termales artificiales.

Enfatiz? en el tema del agua, pues resulta ?grav?simo? pues el turismo de los cruceros no es el que m?s genera derrama econ?mica, pero s? ?se llevan mucha agua?.

?No se ha sobrepesado los impactos de eso contra las ganancias. Es algo que estamos investigando y preocupados por ese tipo de desarrollos. Hemos visto que suceden en otros lados del mundo y no generan nada bueno al territorio y a la gente que lo habita?, dijo, adem?s de referir que es de inversi?n privada y federal.

De la inauguraci?n del Centro de Control Mar?timo, el colectivo se?al? la necesidad de que funcione, debido a todas las problem?ticas en el mar, como el tr?fico y la pesca ilegal.

?Nos da un poco de temor: son estas mismas se?ales confusas. Esta torre de control ven?a dentro del plan maestro de todo el desarrollo portuario de Ensenada. Era como una etapa, incluso lo que van a hacer ahorita en el puerto de Ensenada ven?a en ese plan maestro de desarrollo. Parece que s? se est?n llevando a cabo las cosas, pero por separado?, analiz? Beatriz Ibarra.

Por ?ltimo, la directora de Nosotras y el Mar se?al? que de momento toman el anuncio ?como victoria?.

?Sea lo que sea, lo logramos detener. Si viene despu?s, ser? su momento de retomarlo, pero por ahorita hemos ganado. As? nos sentimos. Estamos luchando por una Ensenada Digna?, expres?.