Consulado de EE.UU. lamenta muerte de la oficial Abigail Esparza

Los hechos ocurrieron en el fraccionamiento Fundadores, entre las calles Florencia, donde el agresor, quien era perseguido por agentes de la Policía Estatal, e ingresó a un domicilio en obra negra donde pretendía resguardarse.

Durante el operativo se registró un intercambio de disparos, en el que el hombre al parecer disparó contra los oficiales.

Su finalidad, dijo, consiste en establecer consecuencias jurídicas para aquellos casos en que estas herramientas sean utilizadas dolosamente, como medio para vulnerar derechos de terceros, particularmente cuando se empleen para crear, manipular o difundir contenido sexual atribuido a una persona, sin su consentimiento.

Lo anterior resulta congruente con el deber del Estado, de garantizar una protección efectiva de los derechos humanos, frente a las nuevas formas de agresión que surgen como consecuencia del desarrollo tecnológico.

En este sentido, la intervención del derecho penal encuentra justificación cuando una conducta, además de afectar bienes jurídicos fundamentales, requiere una respuesta específica que permita prevenir, investigar y sancionar su realización.

Se trata de una modificación al Código Penal para el Estado, destinada a establecer y precisar conductas delictivas cuya persecución corresponde a las autoridades estatales, dentro del marco de las competencias que la Constitución Federal y las leyes aplicables, reconocen a las entidades federativas.

Por tanto, la incorporación expresa de las citadas conductas, constituye una medida orientada a cerrar posibles espacios de impunidad, y a garantizar que la protección jurídica de la intimidad y dignidad de las personas, no dependa de la tecnología empleada por quien comete la conducta.

En este contexto, resulta indispensable que el marco jurídico de Baja California mantenga una evolución constante frente a las nuevas herramientas tecnológicas, procurando que el avance de la IA, represente una oportunidad para el desarrollo social y, no un instrumento para vulnerar derechos fundamentales.

Como parte de este programa, el funcionario precisó que se ha establecido que la recuperación de créditos fiscales sea una prioridad para la administración municipal, por lo que las acciones de cobro continuarán contra quienes mantengan adeudos y no cumplan con sus obligaciones en materia de impuestos.

Reiteró que el impuesto predial es una responsabilidad de las y los propietarios de inmuebles, y que los recursos recaudados permiten fortalecer los servicios públicos, la infraestructura y las acciones en beneficio de las y ensenadenses.

“Continuaremos aplicando los procedimientos legales correspondientes, incluido el embargo de bienes, para recuperar los recursos que pertenecen a las y los ensenadenses y que estos se traduzcan en mejores servicios para todas y todos”, recalcó.

“Ya que, en periodo de lluvias, aumenta la carga en las redes sanitarias debido a la gran cantidad de agua que ingresa proveniente de los pluviales”, explicó mediante un comunicado.

Aseguró que personal del organismo ha llevado a cabo una revisión de la infraestructura sanitaria a fin de detectar puntos críticos y, en caso necesario, protegerlos para evitar daños a la operación del sistema hídrico y asegurar el servicio de agua a la población.

“Se han colocado y cambiado tapas en pozos de visita, en virtud de que, por lo menos los que se encuentran ubicados en vialidades mayormente transitadas, es frecuente que sufran desgaste y/o daño por los vehículos que circulan”, detalló.

Como parte de su mensaje, destacó la importancia de no destapar las alcantarillas durante las precipitaciones.

“Al abrir las tapas ingresa agua de lluvia con basura que arrastra el viento, obstruyendo las tuberías y la red de drenaje sanitario; situación que causa que las aguas residuales se regresen hacia la calle y/o las casas, provocando inundación”, concluyó en su mensaje.

Espinoza Jaramillo recordó que, conforme a los planes, las dos primeras etapas del proyecto serán solucionadas mediante las vías carreteras, como el caso del Libramiento Ensenada, el “Bypass” (ruta alterna para la zona norte porteña), y las ampliaciones y modernizaciones en la delegación Maneadero, en lo tocante a la parte norte.

Hacia el este, prosiguió, rumbo a Mexicali y al cruce fronterizo, se prevé el paso por El Chinero, y el tramo San Jacinto- Lázaro Cárdenas.

“Y el ferrocarril viniera en la última etapa, en la tercera etapa: ya tenemos un trazo, está inclusive marcado en nuestro Plan Estatal de Desarrollo Urbano. Esta con una cierta ruta, pero como es una inversión tan grande se tiene que ir midiendo que la misma operación del puerto dé para la construcción de esta infraestructura de ferrocarril”, dijo Arturo Espinoza Jaramillo.

El titular agregó que le tocará a la misma compañía desarrolladora, en referencia a Empresas ICA (Ingenieros Civiles Asociados), quienes podrían invitar a formar sociedad con empresas que ya operan en Estados Unidos como Union Pacific Railroad o Canadian Pacific Kansas City, según ejemplificó.

Como parte del desarrollo en la zona, citó que ya existen oficinas provisionales, campamentos, comedores, auditorios y zonas de esparcimiento; en el punto máximo se estiman 30 mil trabajadores (entre directos e indirectos), aunque de manera general habrá unas 5 mil personas, según los cálculos hasta el momento.

Sobre la participación de Sidurt, Espinoza Jaramillo indicó que empezaron en elaborar directrices de uso de suelo en la zona, donde hay más de 30 mil hectáreas que ya cuentan con una definición de uso de suelo de tipo industrial o habitacional.

Aclaró que la parte de El Farallón, acantilado y formación rocosa natural característico de la zona, está “marcado como conservación”, por lo que “no va haber una construcción ahí”.

También que están protegidas las diferentes zonas de cauces en la delegación.

Conforme a los datos oficiales solicitados por Zona Norte Noticias, el megapuerto contempla 2 mil 769 hectáreas.

La directora general de ICA declaró que buscan generar “un ecosistema de infraestructura que potencia del desarrollo económico”, donde las capas de inversión datan de hace cuatro años, además de que están respaldados con los permisos respectivos.

“Vamos a empezar del carril de acceso hacia el puerto, entonces las primeras obras que se van a ver es la carretera que conecta al puerto. Vamos a hacer campamentos, plantas de prefabricados. Todo lo que se tiene que hacer porque lo primero que hacemos es la escollera”, indicó.

Guadalupe Phillips Margain agregó que seguirá una terminal de usos múltiples para que empiece a ver actividad marítima, por lo que también construirán la Capitanía de Puerto; tras esto, seguirán las terminales de contenedores.

“Y de ahí en adelante hay muchos años de obra. Nosotros queremos que el puerto empiece a operar a finales del 2029. Tenemos que hacer todos estos preparativos para que sean una realidad”, puntualizó.

También se contemplan terminales adicionales, que a su vez tendrían terminales para los contenedores.

Sobre la creación de una ciudad, pues actualmente es terreno de parcelas, donde aún se aprecian restos de invernaderos y ganado, la CEO aclaró que “es una inversión adicional”.

“No la incluimos por varias razones. Hay una inversión de urbanización que es más baja. Hay varias capas de inversión y no todas las vamos a hacer nosotros. Van a haber muchas empresas”, enfatizó, pues también están interesados empresarios de Mexicali dado el interés de parques industriales para dicho municipio.

Dicha ciudad sería para la población que vendría a vivir a la delegación y al megapuerto.

De manera general, el proyecto de megapuerto contempla 41 mil millones de pesos; 10 mil 500 empleos directos y 30 mil indirectos, además de articularse con proyectos clave como la nueva Garita Otay II, en Tijuana.

Antonio Ortega Castro, por su parte, detalló que rumbo al 2029, cuando se prevé el inicio de operaciones, habrá una inversión aproximada de 15 mil a 17 mil millones de pesos, más alrededor de 900 millones de pesos de caminos de acceso.

Mencionó que es la primera parte de la inversión, considerando la terminal de usos múltiples, y que en la primera etapa estiman 1 millón de contenedores con ruta hacia Tijuana, al iniciar el 2029.

“Por eso lo que anunciaba la gobernadora del Libramiento Sur de Ensenada y del bypass Ensenada, de mejorar esa infraestructura carretera”, agregó.

Prevé Estado desarrollo carretero

Como parte de su mensaje oficial, la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda refirió que el megapuerto se articular con la nueva garita Otay II, la carga aérea en Tijuana, Mexicali y Ojos Negros, y con el corredor ferroviario Colonet-Mexicali

“Una conexión de 300 kilómetros para enlazar este puerto con las grandes redes ferroviarias de México y de Estados Unidos. La conexión intermodal hacia California y Texas abrirá acceso a 15 estados del Sur y Este de Estados Unidos. Esta visión también contempla una carreta de acceso al puerto de 12 km, el bypass en Ensenada y la segunda etapa del libramiento de Ensenada”, abundó.

Agregó que, para acompañar las siguientes fases, se prevé en la ampliación Colonet-San Jacinto, la construcción del tramo San Jacinto-Lázaro Cárdenas de 65 km, y la modernización de Lázaro Cárdenas-El Chinero de 70 km.

“Venimos muy entusiasmados por esta declaración: después de dos intentos, una tercera, quiere decir que sí va en serio. Ya vimos a una empresa fuerte que es Empresas ICA (Ingenieros Civiles Asociados) de la Ciudad de México, que está reconocida internacionalmente en cuestiones de inversión. Estuvieron autoridades federales que le dan fe a este proyecto hablando de permisos. Eso también crea un ambiente de certeza jurídica para los inversionistas”, detalló Salinas López.

El presidente del CCEE agregó que la inversión será escalonada y abarcará distintos rubros como energía e infraestructura de cabecera.

“Todo eso abre una oportunidad para empresas locales que, si bien es cierto (el proyecto) está fortalecido por empresas con un capital contable fuerte, la proveeduría local es importante para nosotros. Eso es lo que la manifestamos a nuestros gobernantes, en el caso de la gobernadora (Marina del Pilar Ávila Olmeda) y del director de la SICT, que son los que van a estar involucrados además de la Secretaría de Marina”, dijo.

Julio Salinas reiteró la confianza en la inversión, además de que coincidió con la Semar de que debe ser una planeación integral, sustentable, bien controladas todas las medidas del medio ambiente.

Por último, indicó que estarán pendientes en lo tocante a la generación de empleos, pues aunque acudan empresas foráneas al municipio, se requerirá trabajo local.

“Estamos hablando en la primera etapa de 10 mil empleos que se van a generar directa, e indirectamente, y creemos que también hay que aprovechar esta área de oportunidad”, concluyó el representante empresarial.

Ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Cárdenas fue gobernador de Michoacán, tres veces candidato a la Presidencia de la República y el primer jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal elegido mediante el voto ciudadano.

Hijo del expresidente Lázaro Cárdenas del Río, quien gobernó México de 1934 a 1940, Cuauhtémoc Cárdenas desarrolló inicialmente su carrera política dentro del PRI.

Su candidatura presidencial de 1988, al frente del Frente Democrático Nacional, se convirtió en un momento decisivo de la historia electoral mexicana. Aquella contienda estuvo marcada por denuncias de fraude y por la controversia en torno a la interrupción del sistema de cómputo electoral, episodio conocido como la “caída del sistema”. El resultado oficial dio la victoria al priísta, Carlos Salinas de Gortari.

Durante la presentación, Marmolejo Toscano destacó la importancia de esta edición histórica, al tratarse del maratón más longevo de México, que alcanza seis décadas de trayectoria. Asimismo, invitó a la comunidad a sumarse a esta celebración deportiva y formar parte de un evento que será una gran fiesta para Baja California.

Las inscripciones abrirán el 29 de octubre, con un costo de 200 pesos por persona para las modalidades de maratón convencional, relevos y atletas con discapacidad.

El maratón convencional tendrá un cupo limitado de mil participantes, mientras que la modalidad de relevos contará con espacio para 70 equipos. En el maratón para atletas con discapacidad se recibirán hasta 40 corredores.

La entrega de números se llevará a cabo el sábado 5 de diciembre en las instalaciones del INDE Mexicali.

El disparo de salida para atletas con discapacidad está programado a las 6:00 horas, mientras que el maratón convencional y los relevos comenzarán a las 6:05 horas. La salida y meta estarán ubicadas en Ciudad Deportiva de Mexicali.

La convocatoria contempla categorías varonil y femenil para atletas de 18 a 24 años, así como de 25 a 29, 30 a 34, 35 a 39, 40 a 44, 45 a 49, 50 a 54, 55 a 59, 60 a 64 y 65 años y más.

En la modalidad para atletas con discapacidad se incluyen las categorías de silla de ruedas, ciegos y débiles visuales, así como sordos, en ambas ramas. Los relevos se integrarán por equipos de cuatro participantes y serán una modalidad no competitiva.

En cuanto a la premiación absoluta, los primeros cinco lugares de ambas ramas recibirán 65 mil, 50 mil, 40 mil, 10 mil y 5 mil pesos, respectivamente. Para atletas con discapacidad se otorgarán 10 mil pesos al primer lugar, 5 mil al segundo y 4 mil al tercero, en ambas ramas.

Asimismo, se entregará un premio adicional de 19 mil pesos al mejor atleta bajacaliforniano de cada rama que termine el recorrido, además de un apoyo de hasta 19 mil pesos para la compra de un boleto de avión a un maratón avalado por World Athletics, mediante reembolso y con vigencia de un año a partir de la premiación.

La convocatoria establece también un premio único de 19 mil pesos por rama para quien rompa la marca del evento. Los primeros mil corredores que crucen la meta recibirán medalla y camiseta conmemorativa.

Con esta edición, el Maratón Baja California celebrará seis décadas de historia, reafirmando su lugar como una de las competencias atléticas tradicionales del estado y convocando a corredores de todas las edades a ser parte de esta celebración.

La primera competencia será el Swiss Open, programado del 30 de octubre al 1 de noviembre en Lausana, Suiza, donde se reunirán con otros integrantes de la selección mexicana. Posteriormente, la delegación nacional se trasladará a Strassen, Luxemburgo, para participar en el Abierto de Luxemburgo, del 20 al 22 de noviembre, con una concentración de preparación previa a este segundo compromiso.

Rebeca Márquez, especialista tijuanense en arco recurvo femenil, destacó la importancia de competir en escenarios internacionales para medir su nivel frente a las mejores exponentes de la disciplina. “Estoy muy emocionada; la competencia en los países europeos va a estar muy interesante. Será un reto de adaptación inmediata en una modalidad donde me siento bien. Ambas competencias son de ranking mundial, así que nos servirán de fogueo ante los mejores del mundo”, expresó.

La arquera también señaló que el calendario de la Hyundai Indoor World Series 2027 contempla ocho competencias clasificatorias entre octubre de 2026 y marzo de 2027, distribuidas en tres niveles: Hyundai IWS 1000, Hyundai IWS 500 y Hyundai IWS 250. Este circuito representa una oportunidad para mantener la actividad internacional y continuar acumulando experiencia competitiva.

Para Márquez, el año ha representado una etapa importante de consolidación, luego de regresar a las competencias y alcanzar el objetivo de integrarse a la selección nacional. Su siguiente meta es fortalecer su rendimiento de cara a los Juegos Centroamericanos y del Caribe de 2027, además de contribuir a la búsqueda de plazas para México rumbo a Los Ángeles 2028.

Con esta participación internacional, los representantes de Baja California darán continuidad a su preparación deportiva y buscarán aprovechar cada competencia para elevar su nivel, adquirir experiencia y mantenerse en la ruta hacia los principales compromisos del ciclo olímpico.

Kurt Honold Morales, secretario de Economía e Innovación (SEI), aseguró que la obra impactará a los municipios de Ensenada, San Felipe, Mexicali, Tijuana, Tecate, Playas de Rosarito y San Quintín, donde este último será en la transportación de la producción.

Agregó que el proyecto es de la Administración Portuaria Integral del Estado de Baja California (API), donde la inversión corresponde a ICA.

José Andrés Pulido Saavedra, secretario de Hacienda en la entidad, enfatizó que el proyecto no cuenta con recursos públicos.

“El proyecto no lleva balance del Estado, es una estructura donde creamos una empresa de participación estatal mayoritaria y se está uniendo con nosotros una empresa muy seria para que pueda inyectarle recursos. Y podamos desarrollar el proyecto, generemos los mecanismos suficientes y garantizar el desarrollo”, dijo.

Agregó que el equilibrio que se pudiera exigir, lo dará la misma estructura que ya fue autorizada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

“Pero sí es bien importante mencionar que no tiene recursos públicos, cero recursos públicos. Es 100 por ciento a través de una sociedad que estamos haciendo con una empresa a través de una empresa de participación estatal mayoritaria”, reiteró Pulido Saavedra.

Como parte de la información del día, detallaron que el puerto de Ensenada ya tiene limitaciones en cuanto al calado y capacidades de maniobra interna, así como la entrada y salida de camiones.

“Ya no puede dar más ese puerto. Y no viéndolo de esa forma nada más, porque el puerto da mucho servicio a Mexicali, Tecate, todos los productos de Tijuana y Ensenada, pero este es una parte que va a dar una posibilidad hacia todo el noroeste de México: Sinaloa, Sonora, Chihuahua, Baja California Sur”, agregó Arturo Espinoza Jaramillo, titular de la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (Sidurt).

La develación de la placa alusiva a la primera piedra estuvo encabezada por la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda; por parte de ICA acudió la CEO Guadalupe Phillips Margain; y la Capitana de Altura María Marisa Abarca Hernández, directora general de Puertos de la Secretaría de Marina (Semar).

El sitio de obras se ubica al sur de la delegación y para poder entrar a la zona se tiene que llegar primero al poblado Héroes de Chapultepec.

En ese punto, se sale de la carretera rumbo a la costa y se avanza por un camino nuevo de terracería, que no apareció en el mapa al momento del recorrido, y se pasa por parcelas delimitadas, restos de invernaderos y zonas donde aún pasta el ganado.

Tras alrededor de 20 minutos de manejo, un vehículo llega a la costa, donde ya se observa maquinaria pesada, además de caminos nuevos y otras delimitaciones.

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