Titular de la SIDURT pide al CICESE formalizar por escrito observaciones sobre el Bypass
El CICESE detectó deslizamientos activos en Salsipuedes y encendió alertas sobre el Bypass Tijuana–Ensenada. - Foto: Cortesía.
Investigadores del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) documentaron la presencia de deslizamientos activos en la carretera escénica Tijuana–Ensenada, lo que ha generado alertas en torno al proyecto del Bypass carretero impulsado por autoridades estatales y federales.
El estudio titulado “Detección de deslizamientos activos usando MT-InSAR en la sección Salsipuedes de la carretera Tijuana–Ensenada” fue elaborado por la investigadora Sarychikhina, el geólogo Luis Delgado Argote, exdirector de la División de Ciencias de la Tierra, así como el técnico Cristian Gallegos Castillo, quienes advierten sobre movimientos constantes de tierra y roca en la zona.
De acuerdo con los especialistas, estas condiciones representan un riesgo que debe considerarse en la planeación de nuevas obras de infraestructura, particularmente en el contexto del Bypass, proyecto que busca mejorar la conectividad entre la carretera escénica y la carretera libre.
Al respecto, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenamiento Territorial (SIDURT), Arturo Espinoza Jaramillo, informó que el proyecto continúa en etapa de análisis y ajustes de trazo, en coordinación con instancias federales como Banobras y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones.
El funcionario explicó que el diseño busca evitar afectaciones a centros de población, aunque reconoció que algunos cambios implican el paso por propiedades privadas.
“Logramos hacer esos cambios en el trazo, facilitamos que la carretera pase por algunas propiedades que están deseosas de que se haga la obra y en otras quizá se pueda batallar”, declaró.
En respuesta a las observaciones del CICESE, Espinoza Jaramillo señaló que los deslizamientos documentados se concentran principalmente en la actual carretera escénica, no en el trazo proyectado del Bypass.
“Si se documenta y se entrega la información, claro que sí, porque nadie quiere una nueva carretera sobre una falla. Ahora, sí se pueden hacer carreteras en zonas con fallas, con las acciones necesarias para que no se dañen. Aquí todos los deslizamientos se han estado dando pegados al mar”, afirmó.
Las observaciones técnicas deben presentarse de manera formal, reiteró.
“Las observaciones que apliquen, porque no todas son en esta consulta, se pueden recibir, pero todo lo formal es lo ideal, por escrito, con fundamentos, para poder contestarlas de la mejor manera posible. Si no hay argumentos suficientes, la respuesta será muy sencilla”, puntualizó.