El monzón y «Hilary»: La tormenta de verano de Ensenada

La mandataria federal se trasladó a Ensenada, luego de acudir al municipio de San Quintín, donde abordó los avances del Plan de Justicia Social para los Jornaleros Agrícolas.

Del nuevo hospital para Ensenada, Sheinbaum Pado había acudido a inaugurar la primera fase el 12 de julio de 2025, en una visita caracterizada por las protestas relacionadas con la ampliación del puerto en la delegación El Sauzal de Rodríguez.

Ese día, en su mensaje a la gente que acudió al evento, dijo que “en año y medio” regresaría a inaugurar la segunda etapa.

Este sábado 20 de junio las autoridades federales divulgaron un nuevo video sobre las obras.

“Con un periodo de ejecución de 24 meses, el proyecto registra actualmente un avance de construcción superior al 57 por ciento, impulsando el desarrollo económico de la región mediante la generación de mil 640 empleos directos y 827 empleos indirectos”, según el mensaje.

Para el Hospital General Regional No.23 del IMSS, el gobierno federal destinará por lo menos mil 385 millones de pesos y contará con 216 camas. De inmueble, ha sido denunciado que cuenta con goteras y fuertes filtraciones a causa de las lluvias, además de “apagones” eléctricos.

Explicó que en diversos puntos de la ciudad las líneas divisorias de carriles, líneas de alto, cruces peatonales y otras marcas sobre la carpeta asfáltica presentan un deterioro considerable o resultan prácticamente imperceptibles, especialmente durante la noche o en condiciones de lluvia, neblina e iluminación deficiente.

La falta de visibilidad de estas señales dificulta la orientación del tránsito vehicular, genera incertidumbre a conductores y aumenta el riesgo de invasión de carriles, maniobras incorrectas, colisiones y otros accidentes que pueden poner en peligro la integridad de la población.

“La adecuada señalización vial constituye una de las medidas más eficaces y de menor costo para prevenir accidentes, mantener visibles las líneas de circulación, cruces peatonales, flechas de dirección y dispositivos de reducción de velocidad permite mejorar la movilidad urbana, reducir riesgos y fortalecer la seguridad de quienes utilizan diariamente las calles y avenidas de la ciudad”, refirió.

Por ello, consideró necesario hacer un llamado respetuoso al Ayuntamiento de Tijuana para que, a través de las dependencias competentes, refuerce los programas de mantenimiento, rehabilitación y repintado de la señalización horizontal, además de mejorar la identificación de topes y reductores de velocidad que actualmente presentan condiciones deficientes.

Evelyn Sánchez subrayó que la prevención de accidentes debe mantenerse como una prioridad permanente de las autoridades, especialmente cuando existen acciones concretas que pueden salvar vidas, reducir lesiones y brindar mayor seguridad a las personas mediante una infraestructura vial adecuada.

Montse Murillo destacó en su exposición de motivos, la necesidad de solicitarle a las autoridades competentes que en coordinación institucional realicen los estudios técnicos, presupuestales y de viabilidad, para realizar la construcción de esta importante obra en beneficio de la población de Camalú.

Según expuso, la Delegación de Camalú perteneciente a San Quintín, es una comunidad de gran importancia agrícola, comercial y social para Baja California, debido a que miles de ciudadanos transitan diariamente por la zona, para trasladarse a sus centros de trabajo, escuelas, unidades médicas y actividades esenciales.

Por ello, hizo hincapié en que habitantes de la comunidad han expresado durante años, la necesidad urgente de contar con un puente que permita una conexión segura y permanente en esta zona estratégica de tránsito, particularmente en temporadas de lluvias, o aumento en los niveles de agua, donde el paso se vuelve complicado, inseguro e incluso inaccesible.

Puntualizó que, la falta de infraestructura impacta especialmente a estudiantes, personas adultas mayores, trabajadores del campo y familias que dependen de esta vía, para realizar actividades cotidianas. Asimismo, dificulta el acceso oportuno a servicios de emergencia, atención médica y transporte, generando condiciones de vulnerabilidad para la comunidad.

Esto, con motivo de la salida 121 para el calendario 2026; la visita coincidió con una lluvia repentina que no impidió a los dibujantes cumplir con su cometido, pues se resguardaron bajo árboles, vehículos u otras estructuras circundantes.

De esta forma, esbozaron la característica fachada de Telecomm, misma que es conocida por sus ventanales; actualmente es Financiera para el Bienestar, de acuerdo a los cambios del gobierno federal.

Los trabajos de los “sketchers” también incluyeron otros edificios cercanos, además de la avenida y vegetación del entorno.

Las personas interesadas en dibujar al aire libre, además de conocer datos históricos, podrán consultar el calendario oficial en redes sociales.

Para las salidas -gratuitas y de tipo familiar- no es necesario contar con experiencia, pues el grupo enfatiza el sentido de comunidad y aprecio por el entorno.

Solamente deberán llevar lápiz y papel, además de que los dibujos deberán reflejar las condiciones del sitio, sin alteraciones ni ajustes en la composición.

La proposición, respaldada por el Pleno, subraya que en la zona habitan entre 400 y 500 familias sin certeza jurídica sobre sus predios, lo que las excluye de programas de vivienda, financiamiento y servicios básicos, además de mantenerlas en riesgo permanente de inundación.

Molina García insistió que, para estas familias, la canalización integral del arroyo y la regularización de sus viviendas significaría transitar de la incertidumbre hacia la certeza jurídica, el acceso pleno a servicios públicos y la seguridad de que sus hogares estarán protegidos ante eventos pluviales.

Además, resaltó que la canalización del arroyo representaría una obra de infraestructura que elevaría el valor urbano del entorno, protegería la viabilidad y los equipamientos públicos y establecería las condiciones para un crecimiento ordenado. “San Felipe tiene ante sí un amplio horizonte de desarrollo turístico, pesquero y urbano que no puede consolidarse sobre territorios vulnerables e irregulares”, refirió.

El exhorto plantea la instalación de una mesa de trabajo interinstitucional integrada por Organismo de Cuenca Península de Baja California de la Comisión Nacional del Agua, la Comisión Estatal de Servicios Públicos de Mexicali, el Ayuntamiento de San Felipe y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, instancias con atribuciones complementarias para dar una solución definitiva.

“La atención de esta problemática es una inversión en la seguridad, la dignidad y el futuro de San Felipe. Postergar una respuesta articulada no es jurídicamente sostenible para un Estado que tiene el deber constitucional de proteger la vida y el patrimonio de sus gobernados”, indicó el diputado.

-Sobre el “Bypass”, ¿qué no se está tomando en cuenta? -, se le preguntó el pasado 8 de abril.

-Desde mi punto de vista, hay que hacer un estudio de susceptibilidad del movimiento de ladera, por lo menos en esta zona, entre carretera libre y la carretera a Tecate -, señaló.

Olga Sarychikhina mencionó que no entiende la decisión de subir la meseta y llegar hasta Rancho Bonito y pasar muy pegado al borde.

“No entiendo la necesidad de ese paso. Yo no sé cómo van a reaccionar estos cuerpos que se reactivan con la lluvia. Se activan con las precipitaciones, pero no sé cómo van a reaccionar cuando aparezca el nuevo factor desencadenante que es el factor antropogénico (actividad humana)”, analizó la experta.

La técnico también cuestionó la elección de “un tramo tan al borde”, pues más allá del “peligro geológico”, puede representar un riesgo para los transportistas.

“Es peligroso para los mismos camioneros. Fuimos a hacer otro estudio ahí y, cuando estaba la neblina, no se miraba donde terminaba la meseta y donde empezaba el acantilado. Es muy peligroso. Cuando íbamos en el carro nos paramos porque no sabíamos dónde termina. No se ve nada. La neblina es muy densa”, advirtió.

Olga Sarychikhina reflexionó que si los transportistas, por precauciones, tendrían que viajar a una velocidad más lenta, pues es probable que no les convenga en términos de costos.

“No va a ser práctico y van a seguir usando la carretera Escénica, entonces, ¿para qué sirve el bypass?. Si me dicen que ‘para preservar el carácter escénico’ tampoco tiene sentido. ¿Creen que a un camionero le importe si es escénico o no? Yo digo que la vida nos da una segunda oportunidad de construir algo bien hecho”, expresó.

Recordó que si el propósito de la carretera Escénica fue promover el turismo, mientras que en el caso de la ruta alterna es “desviar el tráfico pesado”.

“Ya no tenemos que preocuparnos por el componente de ser una carretera Escénica, más bien tenemos que preocuparnos por la cuestión del riesgo: que la carretera sea segura. Yo digo que es importante utilizar esta segunda oportunidad que la vida nos dio”, concluyó la técnico del Cicese.

A pesar de contar con información desde hace décadas sobre los movimientos de laderas y diversos factores geológicos sobre la carretera Escénica Tijuana-Ensenada, además del sitio donde se proyecta la ruta alterna, incluso con datos satelitales, la experta refirió durante la conferencia que no se han acercado con ella

las demás dependencias de gobierno encargadas de este tipo de proyectos.

La presidenta municipal exhortó a la ciudadanía a adoptar medidas preventivas y a mantenerse informada a través de los canales oficiales.

Explicó que la estrategia de construcción contempla comenzar desde la orilla de la carretera hacia el centro. En una primera etapa, se trabajará en el cuerpo de circulación que se ubica hacia el lado del mar; una vez concluido, el tránsito será desviado hacia ese nuevo tramo en el carril del lado del poblado.

Asimismo, el funcionario señaló que para las zonas de terracería se cuenta con un presupuesto destinado a la adquisición de grava y arena, con el fin de mantener condiciones adecuadas de circulación, especialmente ante la posibilidad de lluvias durante el periodo de obra la cual estima una inversión de 310 millones de pesos.

“La mayor parte de la semana tendrá temperaturas agradables. Nuestro operativo por el periodo vacacional continuará para salvaguardar la integridad de la población local y de quienes nos visitan”, sostuvo.

Por su parte, Julio César Obregón Angulo, titular de la Coordinación de Protección Civil Municipal, señaló que es importante evitar cambios bruscos de temperatura —principalmente en la niñez y en personas adultas mayores— para prevenir enfermedades.

Reiteró el llamado a la comunidad a tomar medidas preventivas, así como a mantenerse al pendiente de las actualizaciones climatológicas que se emitan en los próximos días.

El Gobierno de Ensenada invita a la población a seguir disfrutando de manera responsable el periodo vacacional, atendiendo y acatando las recomendaciones para el bienestar de todas y todos.

La victoria de etapa fue para el neerlandés Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech), quien se impuso en un cerrado sprint final en ascenso tras escaparse en los kilómetros finales junto a Del Toro y el italiano Giulio Pellizzari (Red Bull-BORA-Hansgrohe). El ataque decisivo se produjo en el último sector de grava de 5.3 kilómetros, un tramo técnico y empinado donde el grupo se fracturó.

En los últimos ocho kilómetros, Van der Poel lanzó un fuerte ataque que fue respondido por el mexicano, quien logró alcanzarlo y trabajar en conjunto para mantener la fuga frente al grupo perseguidor. Finalmente, el neerlandés logró imponerse por escaso margen en el sprint sobre el pavimento mojado de San Gimignano.

A pesar de quedarse cerca de la victoria de etapa, el resultado permitió a Del Toro asumir el liderato de la clasificación general, con tres segundos de ventaja sobre Pellizzari, consolidando una actuación que lo coloca entre los grandes protagonistas de la carrera.

La Tirreno-Adriático, considerada una de las carreras por etapas más prestigiosas del ciclismo europeo, recorre el centro de Italia combinando contrarreloj, etapas de media montaña y finales exigentes, lo que la convierte en una prueba clave dentro del calendario internacional.

Para Isaac del Toro, esta es su tercera participación en la competencia, donde ha mostrado una progresión constante frente a algunos de los ciclistas más fuertes del pelotón mundial.

El joven talento mexicano, orgullo deportivo de Ensenada y de Baja California, afrontará ahora las siguientes etapas con la misión de defender el liderato y continuar haciendo historia para el ciclismo nacional en el escenario internacional.

Clasificación general tras la etapa 2

1. Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) – 5:06:01

2. Giulio Pellizzari (Red Bull-BORA-Hansgrohe) +3

3. Magnus Sheffield (INEOS Grenadiers) +13

4. Alan Hatherly (Team Jayco-AlUla) +17

5. Primož Roglič (Red Bull-BORA-Hansgrohe) +18

6. Antonio Tiberi (Bahrain Victorious) +20

7. Matteo Jorgenson (Team Visma | Lease a Bike)

La vialidad destaca por las constancias ondulaciones debido a que los mismos vecinos, cansados de que sus automóviles pegaran en la parte baja debido a los agujeros, optaron por rellenar los mismos.

Esto ha generado que, con el tiempo, el material se disperse y forme montículos, al tiempo que los hoyos se van expandiendo, sobre todo tras el periodo de lluvias.

Trabajadores consultados aseguraron que hicieron solicitudes formales durante la administración como alcalde de Armando Ayal Robles, pero estas fueron ignoradas, pues “se optó por enviar el dinero a las colonias populares”.

También estimaron que las últimas reparaciones fueron cuando el gobierno municipal estaba a cargo de los partidos Acción Nacional y Revolucionario Institucional, PAN y PRI, respectivamente, pues al parecer acudían a arreglar de manera constante, pero esto cambió con la llegada de Morena.

Las personas interesadas en apreciar las condiciones del lugar, podrán consultar la transmisión en vivo realizada por Zona Norte Noticias: https://www.facebook.com/ZNNEnsenada/videos/949151394150824.